压缩气体和液化气体（压缩气体）

很多人对压缩气体和液化气体，压缩气体不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

1、这样的问题最适合在和别人聊汽车淡逼时迅速拉升自己逼格了。

2、欢迎交流指正。

3、1.为什么汽油机会不断追求更高的压缩比？这个问题学过热力学的同学不难回答，原因是为了更高的热效率。

4、汽油机的理论循环为Otto循环，压缩比与热效率的关系如下图。

5、更高的热效率有什么用？更高的热效率意味着要获得相同的动力输出，油耗会降低；油耗降低同时也意味着排放减少。

6、那么为什么汽油机的压缩比通常都在8-10左右，而柴油机的却能动不动就来个20以上？可以简单地这么理解，汽油的燃烧速度要比柴油快得多，过高的压缩比会加剧其燃烧速度，这样会短时内释放很多的能量，引起发动机爆震。

7、爆震问题就是一直限制汽油机压缩比提高的最主要因素。

8、2. 柴油发动机为什么不断的降低压缩比？主要原因是排放法规的日益严格。

9、从上面的欧洲各个时期的法规可以看出，对NOx(氮氧化物）和PM（颗粒物)的要求是越来越严格，拿Euro 6与Euro 1相比，可以说是简直丧心病狂的地步，这对于汽车厂商来说压力不能说不大。

10、NOx在柴油机中的排放量比较大。

11、NOx是在高温完全燃烧状态下生成的，生成量随温度升高呈指数函数剧烈上升。

12、降低NOx的最有效的方法是降低缸内最高燃烧温度，而降低缸内燃烧温度的一个行之有效的方法就是降低压缩比。

13、3.而第三个问题，两者未来是否会接近一致的压缩比？这个问题可以说是最适合和别人谈论汽车时提升逼格的问题。

14、既然柴油机和汽油机各有自己的优缺点，那为何不我们不脑洞大开，把它们整合成一个东西呢?没有区别，那就根本不用讨论是否趋于一致的问题啦！这个问题，汽车工程师和科学家们早有想法并且尝试过。

15、来来，我们在装腔作势、脑洞大开之前，先踏实复习和分析一下汽油机和柴油机的一些东西。

16、汽油机，汽油从喷入进气歧管，汽油和空气一起进入气缸内压缩，混合气在被火花塞点燃之前可以看做是已经在气缸内被混合均匀，也就是混合气是均质的。

17、柴油机，进入气缸内被压缩的是空气，在压缩行程的快接近上止点时，喷入气缸内的柴油被压缩的高温空气点燃，也就是混合气是被压燃的。

18、接下来我们来看一种激动人心的概念燃烧技术--HCCI（Homogeneous charge compression ignition)，均质充量压燃。

19、单单从名字上就可以看到其包含了汽油机和柴油机的两种特点，单单“均质压燃”这几个字说出去就足够装逼，相信我，除了学过内燃机的很少人知道这个。

20、（好吧，学过内燃机的同学表示一点都不激动人心，这玩意从上世纪90年代不就开始有人玩了吗！）从上图可以看出，HCCI发动机的燃油和空气的混合气是在燃烧之前是预混合的，这一点跟汽油机一样，这样能防止和柴油机一样生成碳烟；同时HCCI发动机没有火花塞等引燃装置，而是压燃的，这一点跟柴油机一样，同时HCCI发动机是稀燃并能保持比较低的燃烧温度，这样能减少NOx的生成。

21、所以这货根本就可以简单看成汽油机和柴油机的合体嘛！这种概念燃烧技术所包含的可能：实现比常规汽油机更高的压缩比，也就意味着油耗会降低；燃烧温度低，可实现更稀的燃烧；能满足更低的排放法规要求；可以使用汽油、柴油或者其他替代燃料；当然，这种概念技术也会有一些潜在的缺点：更高的可能损坏发动机的爆发压力；混合气的点燃与燃烧不易控制；功率范围更小冷起动困难这样的发动机是不是很令人激动。

22、好吧，我知道你肯定会问这么吊炸天的技术，为啥现在没有看到有应用。

23、嗯之前就说了嘛，这个是概念燃烧技术，所以这个技术大多数还在实验室阶段。

24、我们来看一些例子好了，拿出来跟人谈论提升逼格还是管点用的。

25、 2007年 通用将其一台由2.2L Ecotech发动机改制的HCCI发动机装备在土星 Aura和欧宝 Vectra上。

26、 好吧，这台发动机带有火花塞，能在汽油机和HCCI模式之间切换。

27、2. 马自达表示，在其2017年的创驰蓝天 2代中，将会使用HCCI技术。

28、而压缩比将从比一代使用阿特金森循环的14提升到使用HCCI技术的18。

29、嗯，我看好你哦，马自达！希望不要再像昂克赛拉一样被你在中国队友给毁了。

30、这是因为：压力升高可以让气体的密度变大，分子间的距离也就变小，这样燃油分子和氧分子距离也就更近，燃烧速度就更快；温度可以让让气体分子运动速度加快，燃油分子和氧气分子更容易互相作用，这就让混合气体更容易点燃。

31、而且较小的燃烧空间可以较快的完成燃烧，燃烧过程加快也提高了性能。

32、压缩的目的在于增加活塞内的压力和温度，一个方面使喷进去的液态油转化为气态，和空气完全融合，易燃及燃烧充分；另一方面混合油气燃烧时会产生热膨胀从而推动活塞，产生动力向外输出，并继续完成下一个工作循环。

33、汽车发动机压缩气体是为了提高燃油的燃烧效率，因为发动机的燃油也是以雾化状态，然后枷锁7例后让他燃料燃料充分燃烧，提高燃油的使用效率，节省燃料。

34、“柴油机确实是压缩气体产生高温点燃油料的汽油机则是靠火花塞”。

本文【压缩气体和液化气体（压缩气体）】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。